eBike ziņas: eCargo kravas automašīnu vietā, eBikepacking Scotland, uzlādes stacijas, Retro eCruiser un citas!

Šīs nedēļas eBike ziņu kopums:

● eCargo velosipēdi, nevis NYC kravas automašīnas
● Lyft's Citi eBikes atpakaļ Ņujorkā?
● Automātiski iedvesmots Vintage Electric Shelby
● eCargo no Repower & Schaeffler
● Skotijas eBikepacking video
● Iespējamā eCargo revolūcija Eiropai
● eBike uzlādes stacijas Šveices Alpos
● Un vēl daudz vairāk!

Virsraksts

eCargo velosipēdi kravas automašīnu vietā NYC

2-11

Labas ziņas par e-velosipēdu skatu Ņujorkā nāk šajā New York Times rakstā. Tajā sīki aprakstīts, kā “jaunas pilsētas programmas mērķis ir aizstāt dažus no šiem (tradicionālajiem ar gāzi darbināmajiem) piegādes transportlīdzekļiem ar videi draudzīgāku transporta veidu, kas neparedz ielu telpu: elektriskos kravas velosipēdus. 

Tā būs pirmā reize, kad pilsēta… īpaši reklamē kravas velosipēdus kā alternatīvu kravas automašīnām. Vairāk nekā 100 kravas velosipēdiem ar pedāļa palīdzību, kurus darbina Amazon, UPS un DHL, būs atļauts novietot simtiem esošo komerciālo iekraušanas vietu, kuras parasti ir paredzētas kravas automašīnām un mikroautobusiem. Atšķirībā no šiem transportlīdzekļiem velosipēdiem nebūs jāmaksā skaitītāji. ” 

2-2

Rakstā ir piebilsts, ka arī mazākiem kravas velosipēdiem tiks atļauts novietot autostāvvietas uz plašākām ietvēm, un visi velosipēdi var ceļot pa pilsētas augošo tīklu, kurā ir vairāk nekā 1400 jūdžu velosipēdu joslas. Velosipēdi tiks koncentrēti Manhetenas pārslogotākajās daļās no 60. ielas uz dienvidiem līdz Baterijai. ” 

Ņujorkā Amazon ir izvietojis velosipēdus ar pievienotajām piekabēm Whole Foods piegādēm Manhetenā un Viljamsburgas daļās Bruklinā.

UPS un DHL pirmo reizi pilsētā darbosies kravas velosipēdi. 

Vai Lyft's Citi velosipēdi ir tuvu atgriešanās brīdim Ņujorkā?

2-31

Velosipēdu rūpniecības un mazumtirgotāju jaunumi ir ziņojuši, ka “Lyft ir tuvu e-velosipēdu ieviešanai atpakaļ savā Ņujorkas velosipēdu dalīšanas sistēmā ar uzlabotām baterijām un bremzēm”, atsaucoties uz šo Citi Bike emuāra ziņu. 

Citi Bike izstāšanās notika aprīlī pēc tam, kad daži braucēji ziņoja par pārmērīgas priekšējās bremzēšanas gadījumiem.

Pēc tam jūlijā pēc ziņojumiem par akumulatora ugunsgrēkiem Sanfrancisko atsaucās Lyft share e-velosipēdi.

Līdz ar to Lyft paziņoja, ka sadarbojas ar jaunu akumulatoru piegādātāju. 

Ir cerība, ka izsludinātā atkārtotā ieviešana Ņujorkā pavērs ceļu turpmākiem panākumiem, jo ​​līdz tehniskām problēmām elektriskais Citi Bikes bija pierādījis lielu pieprasījumu.

Tālāk ir labas ziņas e-velosipēdu akciju faniem - šī mēneša sākumā Lyft un Sanfrancisko pašvaldības transporta aģentūra vienojās par jaunu četru gadu līgumu.

Ja vēlaties uzzināt visu informāciju par e-velosipēdu koplietošanas pieaugumu, apskatiet mūsu rakstu par kopīgu elektrisko mikromobilitāti šeit. 

eBikes un eBike Systems jaunumi

Retro auto iedvesmots Vintage Electric Shelby

2-4

Vintage Electric Shelby velosipēds no Santa Clara bāzētā uzņēmuma piedāvā automašīnu klasisko stilu un ir jaunākais retro stila e-velosipēdu klāstā. 

Uzņēmums saka, ka “šis jaunais 48 voltu Shelby droseļvārsts godina Carroll Shelby personīgi metāliski zilo 289 Slabside” - Šelbija ir pazīstama ar savu ātro ceļu automašīnu ražošanas akreditācijas zīmi kopš 1960. gadiem.

Velosipēdam ir precīzi tāda pati atbilstošā zilā metāliskā N6 krāsas shēma kā Carroll's Cobra ar matētām melnām sacīkšu svītrām un ikonisko Shelby logotipu līdzās Cobra emblēmai.

Apskatiet videoklipu, kurā sniegta sīkāka informācija par uzņēmuma fona.

Šveices enerģijas uzņēmums demonstrē divus e-kravas velosipēdus

Bike Europe ziņo, ka Šveices zaļās elektrības ražotājs un izplatītājs Repower nesen parādīja jaunāko elektriskās mobilitātes ekosistēmas papildinājumu ar nosaukumu Homo Mobilis divu e-kravas motociklu veidā; Lambronigo un Lambrogino.

Abi trīsriteņi ir ar pedāli darbināmi transportlīdzekļi, kuru mērķis ir pēdējās jūdzes loģistika pilsētvidē, bet tie ir vērsti arī uz izmantošanu lielos rūpniecības objektos.

Bike Europe piebilst, ka “Repower arī izplata virkni citu ievērojamu produktu, piemēram, Paline āra apgaismojumu; ūdens taksometru ar nosaukumu Rebout Garda ezerā, kā arī uzlādes punktus viesnīcai. ”

Schaeffler pabeidz pirmo pārbaudi

2-51

Schaeffler Bio-Hybrid tiek klasificēts kā parasts e-velosipēds, neraugoties uz mini automašīnas vai piegādes transportlīdzekļa izskatu.

Kā e-velosipēds ar to var braukt gan velosipēdu joslās, gan pa ceļu - īsi sakot, tas ir atļauts visur, kur atļauti citi e-velosipēdi.  

Electrive stāsta, ka vācu ražotāji Schaeffler ir pabeiguši pirmos pieteikuma izmēģinājumus ar savu Bio-Hybrid pedelec.

Četrriteņu elektrisko transportlīdzekli sērijveida ražošanā paredzēts sākt 2020. gada beigās.

Bio-Hybrid ir jumts un vējstikls, un tas būs pieejams vai nu ar otru pasažiera sēdekli, ar kārbas virsbūvi ar ietilpību 1500 litri, vai arī kā pikapa variantu ar atvērtu kravas zonu.

Elektriski pastāstiet mums, ka, pēc ražotāja domām, kravas versijas modulārā konstrukcija dod iespēju arī īpašām vajadzībām, piemēram, kafijas bāriem vai kravas automašīnām ar refrižeratoru. Papildus šādiem īpašiem pielietojumiem Bio-Hybrid ergo var gūt īpašus panākumus pasažieru pārvadājumos, rūpnīcu un universitāšu parkos, kā arī kurjeru un paku pakalpojumos. ”

Continental - Kāpēc viņi izstājās no eBike tirgus?

Novembra vidū mēs ziņojām, kā Continental, riepu ražotājs, bet arī 48 V e-velosipēdu vidējās piedziņas sistēmas ražotājs, bija izstājies no e-velosipēdu tirgus.

Bike Europe nesen nāca klajā ar šo interesanto rakstu, kurā e-velosipēdu guru Hannes Neuperts vainoja lēmumu “par to, ka automobiļu piegādes ķēde ir pakļauta nopietnam spiedienam, pārejot uz elektromobiļiem. “Tas noved pie nesaprātīgiem lēmumiem, kas tiek pieņemti zem spiediena, lai paliktu dzīvi.” Tam nav nekā kopīga ar e-velosipēdu / pedeleku tirgu, kurš, viņaprāt, ir “joprojām atrodas bērnudārza posmā. Salīdzināms ar mobilo tālruņu tirgu 1995. gadā ”.

Iedvesmoties

Skotijas eBikepacking piedzīvojums

Apskatiet šo ļoti augstas kvalitātes videoklipu pārsteidzoša izskata e-velosipēdu ceļojumā pa Skotijas Cairngorms, izmantojot Riese & Muller Superdelite e-velosipēdus. Izskatās, ka Ike un Megan Fazzio no Sandjego Fly Rides piedzīvoja lielisku atvaļinājumu piedzīvojumu!

Vai e-velosipēdi ir jaunie mikroautobusi - un vai Eiropa rādīs ceļu?

Šajā Forbes rakstā tiek apskatīts, vai pēc acīmredzamā uzplaukuma un satricinājuma Ķīnas bezdokumentu akciju tirgū, vai elektrības mikromobilitātes “nākamā lielā lieta” būs vieglu elektrisko transportlīdzekļu, tostarp e-kravas velosipēdu, izmantošana smagu, piesārņojošu ar gāzi darbināmi kravas furgoni.

Tas noteikti ir saistīts ar jauno politisko klimatu Eiropā. “Ievēlētā prezidente Ursula fon der Lejena vēlas, lai Eiropa kļūtu par pasaulē pirmo klimata ziņā neitrālo kontinentu”, teikts šajā Cycling Industry News rakstā, ko rakstījusi Lauha Fried, Eiropas velosipēdu nozares organizācijas Cycling Industries Europe politikas direktore.

Tas sniedz daudz pozitīvu ziņu par velosipēdiem un e-velosipēdiem Eiropā. Kā redzat viņu ziņu lapā, viņi vēlas iegūt 2 miljardus eiro Eiropas mēroga velo infrastruktūras projektiem. Oho!

Infrastruktūra

Kā Lielbritānija var iegūt vairāk cilvēku ar velosipēdiem un e-velosipēdiem

Pastiprināti izgatavojiet gludus, vieglus pilsētas velosipēdus. Šajā interesantajā Bike Biz rakstā Ampler's Ott Ilves aplūko, ko Lielbritānija var darīt, lai sāktu veicināt slaveno augsto Nīderlandes riteņbraukšanas līmeni.

“Drošība un ērtības ir atslēga uz panākumiem,” viņš uzskata. Viņa pazīstamais atturēšanās ir tāda, ka “drošas, atdalītas velosipēdu joslas ir tas, kas vairāk cilvēku uz velosipēdiem liek vispirms”.

Tomēr viņš atzīmē arī citus ļoti svarīgus faktorus, kas netiek minēti tik bieži.

Pirmkārt, Nīderlandē ir stingras atbildības likumi, kas ar likumu velosipēdistus aizsargā no autobraucējiem, liekot autovadītājiem būt īpaši piesardzīgiem.

Otrkārt, automašīnas vadīšana ir ļoti neērta daudzās Nīderlandes un Beļģijas pilsētās, Ilvess atzīmē: “Mēģiniet braukt pa Amsterdamas vai Gentes pilsētas centru. Drīz jūs nonāksit neapmierinātībā ar stāvvietu trūkumu un augstām stāvvietu cenām un vispārējo sajūtu, ka esat otrs pret visiem citiem transporta veidiem, ieskaitot pastaigas, riteņbraukšanu un sabiedrisko transportu. ”

Uzlādes staciju tīkls Centrālajā Šveicē

2-61

Šajā vācu valodas rakstā aprakstīts publiskais e-velosipēdu uzlādes tīkls, kas tiek attīstīts Urī - Šveices administratīvajā reģionā, kas pazīstams kā kantons un atrodas iespaidīgo Šveices Alpu centrā.

Tajā teikts, ka ar Uri kantona un federālās valdības finansiālu palīdzību visā Urī tiek izveidots e-velosipēdu uzlādes tīkls. 

Organizācija IG Bike Uri ir izvirzījusi mērķi uzstādīt 32 uzlādes punktus 550 km velosipēdu tīklā, kas šķērso kantonu.  

Tomēr tas ir tikai uzlādes punktu aisberga redzamā daļa. Bike Energy firmas uzlādes stacijas nāk no Austrijas firmas Elektrizwerk Altdorf (EWA) AG.

Pašlaik visā Eiropā ir vairāk nekā 10 000 “velosipēdu enerģijas” e-velosipēdu uzlādes staciju un 100 no tām Šveicē.

Kaimiņos esošajā Tičīno kantonā un tūrisma reģionā Surselvā jau ir Bike Energy uzlādes stacijas. Uri shēmas oficiālā vietne atrodas šeit.

Lai izmantotu uzlādes staciju priekšrocības, jums vienkārši nepieciešams saderīgs lādēšanas kabelis, ko var iegādāties vai iznomāt uz vietas, teikts rakstā.

Uzlādes tiek uzskatītas par investīciju, kas rada atdevi; Kamēr e-riteņbraucēji uzlādē dažus centus elektroenerģijas, iespējams, viņi vairāk tērēs vietējā kafejnīcā.

E-velosipēdu drošība

Pārskats rada bažas par drošību vecākiem e-velosipēdistu braucējiem

Dānijas Ceļu satiksmes negadījumu izmeklēšanas pārvaldes (AIB) ziņojums, kurā tika analizēti 20 starpgadījumi, kas saistīti ar e-velosipēdiem un kuri izraisīja nopietnus ievainojumus.

Tajā tika atzīts, ka vecums ir “veicinājis” astoņus negadījumus un ka braukšana ar e-velosipēdu ir “lielāks izaicinājums” gados vecākiem cilvēkiem un cilvēkiem ar invaliditāti, kas saistīti ar vecumu, teikts Lielbritānijas laikrakstā Ebiketips.

Acīmredzot nebija saiknes starp e-velosipēda jaudu vai ātrumu un negadījumiem - “lielākā daļa velosipēdistu vai nu brauca ar nelielu ātrumu, šķērsojot satiksmi, vai ar ātrumu, kas līdzīgs parastajam velosipēdam”, teikts ziņojumā.

Pie citiem veicinošiem faktoriem piederēja drošas infrastruktūras trūkums konkrētajās vietās, kur notika negadījumi, un sliktā izmantotā e-velosipēda uzturēšana.

Kaut arī e-riteņbraukšana statistiski ir ļoti droša, ir vērts ņemt vērā AIB drošības ieteikumus - pierast pie velosipēda no satiksmes, pārbaudīt vispārējo līdzsvaru un spēju droši braukt un valkāt ķiveri.

Jo īpaši vecākiem velosipēdistiem ieteicams sākt lietot tikai zemākos palīglīdzekļus un novietot bagāžu zemu uz velosipēda.

Mikromobilitāte

Spin stingrāki E-motorolleri

Wtop ziņo, ka Spin DC ievieš jaunus stingrākus elektriskos skūterus. Daži no iepriekšējiem modeļiem kalpo tikai trīs mēnešus, teikts rakstā.

2019. gada jūnijā Baltimorā izmēģinājuma programmā tika izmēģināti jaunie motorolleri, “ar daudzsološiem rezultātiem palielinot bruto peļņas normu un samazinot zādzību un vandālisma izmaksas”.

Acīmredzot “Motorolleriem ir lielākas, 10 collu riepas, drošības skrūves, kas samazina vandālismu un pagarina akumulatora darbības laiku līdz 37,5 jūdzēm ar pilnu uzlādi”.

Sekojiet līdzi jaunākiem e-velosipēdu jaunumiem un pārskatiem, un paldies, ka lasāt!


Pasts: Jan-09-2020