Cilvēki velosipēdiem E-Bike Summit 2019: likumi, eMTB pieeja, eBiking pētījums, iedvesma utt.

Piektais ikgadējais People for Bikes E-Bike samits bija liels panākums ar lielāko līdz šim apmeklēto.

2019. gads daudzos elektrisko velosipēdu aspektos bija aizņemts, tāpēc šajā 1 dienas pasākumā bija daudz ko atspoguļot.

Šogad samits notika Canyon Bicycles USA galvenajā mītnē Karlsbadā, Kalifornijā.

Izbaudiet šo E-Bike samita ziņojumu!

E-velosipēdu likumi

1-11

Morgans Lommele (pa kreisi) un Lerijs Pizzi (pa labi) no People for Bikes

Morgans Lommele, vietējās politikas no People for Bikes direktors, iepazīstināja ar jaunākajiem sasniegumiem e-velosipēdu jomā.  

Trīs klašu eBike likuma pieņemšana 2019. gadā divkāršojās vairākās valstīs. 

Pēc piecu gadu darba 23 štatos ir pieņēmuši e-velosipēdu rēķinu, un tajā ir iesaistīti 57% ASV iedzīvotāju.

Līdz 2020. gadam programmas “Cilvēki velosipēdiem” mērķis ir pašreizējām 23 valstīm pievienot vēl 14 štatus. 

Šie štati ir: Alabama, Aļaska, Florida, Kentuki, Iova, Luiziāna, Minesota, Misūri, Montana, Ziemeļkarolīna, Oregona, Dienvidkarolīna, Rietumvirdžīnija un Virdžīnija.

Cilvēki velosipēdiem norāda, ka štatos, kuriem ir skaidri 3 klases eBike likumi, eBikes pārdošanas apjomi ir pieauguši vairāk nekā divas reizes, jo tas palīdz izplatītājiem skaidri izskaidrot, kur eBikes var un ko nevar izmantot.

2019. gads bija arī liels mikromobilitātes gads, kad eScooters pievērsa lielu uzmanību.

eScooter braucēji un uzņēmumi vēlas drošas braukšanas vietas, un, runājot par drošāku infrastruktūru, pastāv sinerģija starp velosipēdiem, eBikes, eScooters, gājējiem utt. 

Cilvēki velosipēdiem sadarbojas ar eScooter uzņēmumiem, lai panāktu labāku infrastruktūru, vienlaikus arī iesakot, ka “vietējiem lēmumu pieņēmējiem jāpārvalda elektriskie motorolleri atsevišķi pēc velosipēdiem”.

Vēl viens liels ieguvums 2019. gadā bija eBikes apstiprināšana nacionālajos parkos un BLM zemē, lai piekļūtu tradicionālajiem velosipēdiem.

Vietējie zemes apsaimniekotāji izlems, kura klases velosipēdi ir atļauti tradicionālajos velo maršrutos. Cilvēki velosipēdiem iesaka sazināties ar vietējiem zemes apsaimniekotājiem par jūsu interesi par piekļuvi elektriskajiem velosipēdiem un, iespējams, tikties ar viņiem, lai parādītu, kas ir eBikes.

2019. gadā tika izskatīts arī Kalifornijas Senāta likumprojekts 400, kurā tagad ir iekļauti eBikes kā Kalifornijas “Clean Cars 4 All” pirkšanas iespējas: “Clean Cars 4 All” ir programma, kas koncentrējas uz stimulu nodrošināšanu, izmantojot Kalifornijas klimata investīcijas, zemākiem ienākumiem Kalifornijas autovadītājiem, lai nodotu viņu vecākus, automašīnu ar augstu piesārņojuma līmeni un aizvieto to ar nulles vai gandrīz nulles emisijas nomaiņu. ”

Mēs varam redzēt citas valstis, kas piedāvā arī eBike pirkšanas stimulus. Sekojiet līdzi. 

Elektrisko velosipēdu apdrošināšana bija izaicinājums, kas tika izvirzīts, jo ne visi apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēji segs eBikes.

Daži nozares pārstāvji strādā ar izglītotiem apdrošināšanas speciālistiem par elektriskajiem velosipēdiem.

Dažu dalībnieku ideja bija, ka People for Bikes, iespējams, varētu nodrošināt apdrošināšanu. Velosurance nodrošina elektrisko velosipēdu apdrošināšanu.

Tarifi

Alekss Logemans, Cilvēku velosipēdu politikas padome, iepazīstināja ar tarifu vēsturi, pašreizējo stāvokli un potenciālo nākotni Ķīnai, Eiropai un Japānai. 

Attiecībā uz Ķīnas tarifiem nozarei bija dažas labas detaļas, bet kopumā 3. decembrī, kad notika prezentācija, nekas daudz nav mainījies.

Dažu velosipēdu sastāvdaļu, kas nāk no Eiropas, tarifu potenciāls bija saistīts ar ES subsīdijām Airbus, taču galu galā velosipēdu detaļas tika izslēgtas no visiem tarifiem.

Japāna un ASV oktobrī panāca jaunu tirdzniecības nolīgumu, kam divu gadu laikā vajadzētu samazināt tarifus dažām velosipēdu detaļām.

E-velosipēdu kanāla audzēšana ar radošumu un iedvesmu

1-21

Karen Wiener, The New Wheel eBike veikalu līdzīpašniece Sanfrancisko apgabalā, iepazīstināja ar savām idejām par to, kā nozare kopumā var strādāt kopā, lai audzētu elektrisko velosipēdu tirgu ASV.

Viņa uzsvēra, ka vietējiem izplatītājiem ir tik daudz vērtīgas informācijas eBike uzņēmumiem par eBike braucējiem, kurus viņi apkalpo. 

Karena visu laiku brauc ar elektrisko kravas velosipēdu, pārvadājot savu jauno meitu Ida. Viņa ir daudz iemācījusies no ikdienas braucieniem uz mājām un mudina visus nozarē iesaistītos pēc iespējas vairāk izmantot eBikes, lai patiesi izdzīvotu eBike pieredzi.

Jaunais ritenis ir vērsts uz elektriskajiem velosipēdiem kā alternatīvu automašīnām, un viņi strādā pie vietējās aizstāvības, lai izveidotu vairāk velosipēdu infrastruktūras Sanfrancisko reģionā.

eMTB atjauninājums

eMTB turpina augt eBike segments, un šobrīd ir 23 štati, kas ļauj eMTB izmantot dažās nemotorizētās takās. 

Šīs valstis ir: Aļaska, Arkanzasa, Kolorādo, Konektikuta, Delavēra, Florida, Aidaho, Kanzasa, Luiziāna, Masačūsetsa, Mičigana, Minesota, Misisipi, Misūri, Nevada, Ņūdžersija, Ziemeļkarolīna, Oregona, Pensilvānija, Dienviddakota, Jūta, Virdžīnija. , Vaiominga. 

Personālam velosipēdiem ir eMTB taku karte kopā ar šo ceļvedi piedzīvojumu braucieniem. Viņi ir arī izveidojuši eMTB Trail Etiquette Guide un eMTB Playbook, lai aizstāvētu labāku eMTB piekļuvi. 

Svarīgs darbs ir vietējo zemes apsaimniekotāju iepazīšana ar eMTB. Cilvēki velosipēdiem iesaka testa braucienā tikties ar zemes pārvaldnieku, lai viņi saprastu eMTB iespējas noteikt, kur viņiem atļauts. 

Džo Vadebonkoers ir bijušais Trek vecākais menedžeris un tagad velosipēdu nozares konsultants un aizstāvis. Viņš uzskata, ka jāveic vairāk pētījumu par eMTB ietekmi, lai turpinātu palīdzēt zemes apsaimniekotājiem pieņemt lēmumus par piekļuvi.

Daži no pētījumiem un jautājumiem, kas jārisina Vadeboncoeur kungam, ir:

● Vairāki eMTB fiziskās takas ietekmes pētījumi no dažādām valsts vietām un dažādiem augsnes tipiem
● Vai eMTB un tradicionālās MTB var pastāvēt līdzās visiem taku veidiem? Vai dažas takas ir jāmaina?
● Dažas takas ir izveidotas no finansējuma nemotorizētām takām. Kā eMTB atļaušana darbotos?
● Būtu jānosaka jaudas ierobežojums un maksimālais palīgdarbības ātrums.
● Vai braucēju skaita palielināšana uz takām prasīs lielāku apkopi? Un ja tā, no kurienes tiks iegūts finansējums? Tirdzniecības nodoklis vai licences maksa?

Pēc prezentācijas Vadebonkoerta kungam bija zemes pārvaldnieku grupa, IMBA pārstāvis un San Diego kalnu velosipēdu asociācijas pārstāvis, kurš atbildēja uz auditorijas jautājumiem par daudzām viņa prezentētajām tēmām.

eBike dati un statistika

NPD grupa iepazīstināja ar mazumtirdzniecības tendencēm un E-velosipēdu tirdzniecību ASV, un labā ziņa ir tā, ka saskaņā ar viņu datiem elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi ir pieauguši par 51% salīdzinājumā ar pagājušo gadu.

eBikes ir arī liels akcents, salīdzinot ar daudzām citām kategorijām visā velosipēdu industrijā. 

Mobilitāte, izmantojot e-velosipēdu pētījumu

1-3

John MacArthur no OTREC & PSU

John MacArthur ir ilgtspējīgas transporta programmas vadītājs TREC - Portlendas štata universitātē, un viņš piedalījās samitā, reklamējot e-velosipēdu pētījumu.

“Elektriskie velosipēdi (e-velosipēdi) ir jauns transporta veids, kas varētu ievērojami uzlabot transporta sistēmas efektivitāti, ja tos izmantotu kā aizstājējus automašīnām. Tenesī universitātes, Knoksvillas, Portlendas štata universitātes, Pitsburgas universitātes un Bosch E-Bike Systems pētnieki ir saņēmuši finansējumu no Nacionālā zinātnes fonda, lai izmērītu reālās pasaules uzvedības paradumus un novērtētu šo izvēļu ilgtspējības ietekmi. Mēs izstrādājam platformu, kas ir viegli izvietojama, neinvazīva un izmanto skaitļošanas resursus, ko nodrošina e-velosipēdu tehnoloģija un viedtālruņu sensoru iespējas. '

Vēl vairāk 'Pašreizējā e-velosipēdu datu izsekošanas prakse ir atkarīga no atmiņas atsaukšanas un lietotāja pašu ziņošanas. Tā vietā mūsu pieeja viedtālruņiem ļaus veikt speciālus ceļojumu apsekojumus, lai papildinātu pasīvo datu vākšanu, un, izmantojot mašīnmācīšanās algoritmus, izveidos lielāko un bagātāko datu kopu, lai atbalstītu e-velosipēdu lietošanas pieaugumu kā transporta iespēju. ”

Viņi aktīvi meklē dalībniekus, kuriem “jālieto jūsu e-velosipēds, lai brauktu uz darbu un mājām, vadītu darījumus vai apmeklētu draugus un ģimenes locekļus”, un viņiem ir Bosch darbināms eBike ar vismaz iPhone 10.

Canyon eBikes

Kanjonā bija redzami pāris elektriskie velosipēdi ar cenu noteikšanu Eiropā ar norādi “Pašlaik ASV nav pieejams”.

1-4

Šis ir kanjona spektrs: ar pilnu versiju 8.0 ar Shimano vidējo piedziņu. 

1-5

Vidējā piedziņas sistēma Shimano E8000 tiek izmantota ar daļēji integrētu rāmja akumulatoru.

1-6

Canyon Roadlite: On 9.0 ir grants stila eBike ar nedaudz apvidus auto riepām. 

1-7

Tajā ir Fazua vidējā piedziņas sistēma ar pilnībā noņemamu piedziņas ierīci, kurā ietilpst akumulators un motors. 

Sekojiet līdzi jaunākiem e-velosipēdu jaunumiem un pārskatiem, un paldies, ka lasāt!


Pasts: Jan-09-2020